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Nous avons jusqu \u00e0 pr\u00e9sent pas mal parl\u00e9 de nous. Nous avons partag\u00e9 nos impressions, nous joies, nos inqui\u00e9tudes ou tout simplement ce que nous avons aim\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Si nous avons eu l\u2019occasion de d\u00e9j\u00e0 vivre tant de choses, c\u2019est bien gr\u00e2ce \u00e0 nos fid\u00e8les amis, Dan et Roger, nos v\u00e9los. Il est donc temps de parler un peu d\u2019eux.<\/p>\n\n\n\n
Il fait dire qu\u2019ils ont un capital sympathie exceptionnel et que sans eux, nous n\u2019aurions pas fait autant de rencontres.<\/p>\n\n\n\n
Par leur allure \u00e9trange, ils \u00e9tonnent et suscitent multiples questions:<\/p>\n\n\n\n
(La remarque la plus dr\u00f4le reste celle que nous avons entendue un jour en Belgique \u00ab\u00a0tu as vu, il y en a qui transportent leur porte-avion\ud83d\ude02)<\/p>\n\n\n\n
Les personnes nous abordent sur un parking, au bord de la route,\u2026 ou m\u00eame \u00e0 un feu rouge, certains ouvrent leur fen\u00eatre et nous posent des questions.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous ne passons pas inaper\u00e7us, il nous est arriv\u00e9 plusieurs fois d\u2019\u00eatre abord\u00e9s par des personnes qui nous avaient vu sur la route quelques jours avant.<\/p>\n\n\n\n
Nous leur donnons alors une petite explication technique (elle sera un peu plus compl\u00e8te ici, pour ceux que cela int\u00e9resse \ud83d\ude09): \u00abc\u2019est un v\u00e9lo normal sur lequel nous avons plac\u00e9 un moteur (1150W) dans la roue avant, la batterie (48V 23Ah) est dans le sac au milieu du cadre. La difficult\u00e9 des v\u00e9los \u00e9lectriques est la limitation de l’autonomie, \u00e7-\u00e0-d la capacit\u00e9 (de stockage) de la batterie. Gr\u00e2ce \u00e0 nos panneaux solaires, nous pouvons donc aller plus loin sans devoir charger notre batterie dans une prise. L’\u00e9nergie solaire est directement transform\u00e9e en courant continu et inject\u00e9e dans la batterie, qui elle-m\u00eame alimente notre moteur roue avant.<\/p>\n\n\n\n
Oui, nous devons bien s\u00fbr encore p\u00e9daler. Nous sommes m\u00eame plut\u00f4t dans un mode \u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie. Nous avons en effet, comme sur tous les v\u00e9los \u00e9lectriques, plusieurs niveaux d\u2019assistance. Nous avons choisi d\u2019en avoir 20. En les d\u00e9multipliant, nous pouvons mieux optimaliser l’assistance, sans perdre de l’\u00e9nergie accumul\u00e9e. Chacun de nos v\u00e9los est \u00e9quip\u00e9 d’un cycle analyst, sorte de petit ordinateur de bord, qui nous permet \u00e0 chaque instant de contr\u00f4ler par exemple les watts entrant, et ceux sortant.<\/p>\n\n\n\n
La plupart du temps nous n\u2019utilisons que les 5 premiers niveaux (comme si nous restions en mode \u00c9co sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique classique). Avec notre batterie, nous pouvons faire environ 120km sur un terrain \u00ab normalement \u00bb accident\u00e9, sans recharge solaire.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tant donn\u00e9 que nos panneaux sont reli\u00e9s en permanence aux batteries, nous chargeons continuellement. Lors de journ\u00e9es ensoleill\u00e9es, nous parcourant plus de 100km et notre batterie est encore pleine \u00e0 80 ou 90% en fin de journ\u00e9e. Val\u00e9rie a fait le test de ne pas charger pendant plusieurs jours, elle a pu parcourir plus de 600km juste \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire.<\/p>\n\n\n\n
En plus de nos panneaux solaires qui sont sur nos remorques, nous avons chacun une valise qui contient un panneau solaire suppl\u00e9mentaire, valise que nous d\u00e9ployons lors des pauses, afin de recharger plus rapidement la batterie et de conserver le maximum de capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, Bertrand (dont le v\u00e9lo, le trailer… et le cycliste sont plus lourds) n’en tomb\u00e9 en panne de batterie qu’\u00e0 deux reprises, en fin de journ\u00e9e, juste quelques kilom\u00e8tres avant l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 notre objectif. Nous allons alors plac\u00e9 notre batterie de r\u00e9serve pour les derniers km.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019avantage du v\u00e9lo solaire, c\u2019est que la sieste le midi au soleil est obligatoire afin de repartir batteries (presque) pleines\ud83d\ude04.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez retenir que les cyclistes \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique solaires sont ceux qui le soir, veulent penser \u00e0 autre chose et ne pas partir \u00e0 la recherche d\u2019une prise\ud83d\ude09.<\/p>\n\n\n\n
Certains nous demandent si nous avons fabriqu\u00e9 nous-m\u00eames ces v\u00e9los, d\u2019o\u00f9 vient l\u2019id\u00e9e des v\u00e9los solaires ou s\u2019il y en a beaucoup de semblables en Europe. Nous leur parlons alors du SunTrip, des nombreux supports qui nous ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s afin de concr\u00e9tiser ce projet. Bon, Florian, Guillaume et tous les autres, vous ne nous en voudrez pas s\u2019il nous est arriv\u00e9, en fin de journ\u00e9e, fatigu\u00e9s de devoir expliquer en anglais, de dire que c\u2019est nous qui avions invent\u00e9 et ou m\u00eame fabriqu\u00e9 ces v\u00e9los.<\/p>\n\n\n\n
Revenons \u00e0 nos rencontres suscit\u00e9es par ces v\u00e9los. Apr\u00e8s ces explications (qui sont donc bcp plus courtes), nous avons des r\u00e9actions vraiment sympas:<\/p>\n\n\n\n
\u00ab So cool, …Awesome, …Great, …I like that, … Wouaw, … A so good idea, … Super cool\u2026\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Quelques fois les questions deviennent plus techniques du genre, nombre de volts, amp\u00e8res, watt\/h, AvgS, \u2026 lorsqu’elles d\u00e9passent nos connaissances, il nous est alors arriv\u00e9 de pr\u00e9texter un longue route nous attendant car nous n\u2019\u00e9tions plus capables de leur r\u00e9pondre \ud83d\ude09.<\/p>\n\n\n\n
Viennent ensuite les questions plus g\u00e9n\u00e9rales sur notre voyage, d\u2019o\u00f9 nous venons, o\u00f9 nous allons\u2026<\/p>\n\n\n\n
Comme pour tous les voyageurs \u00e0 v\u00e9lo, nous rencontrons tant de r\u00e9actions sympas: \u00ab One year on a bike ?! \u00bb ou … \u00ab\u00a0One year one a saddle? \u00bb<\/p>\n\n\n\n
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